Errores comunes a evitar al sustituir los cubos de rueda

Un conjunto de cubo de rueda es una de esas piezas que necesita ser instalada correctamente la primera vez. Un conjunto de cubo de rueda mal instalado puede causar varios problemas, como:

• Vibraciones al frenar
• Fallo prematuro del rodamiento
• Desgaste desigual del rotor o de las pastillas de freno

Sustituir un conjunto de cubo de rueda requiere cierta delicadeza. Eche un vistazo a esta lista de los 5 errores más comunes a evitar a la hora de sustituir un conjunto de cubo:

1. Usar una llave de impacto en lugar de una llave dinamométrica

Las llaves de impacto modernas son muy potentes. Muchas pueden producir entre 500 y 1000 ft. lbs. de par de apriete, que es más que la mayoría de motores de automoción. Pero no aprietan a una cantidad precisa de par de apriete. Una llave dinamométrica está específicamente diseñada para ayudarle a apretar un tornillo pasador a una medida exacta, lo cual es necesario al instalar un conjunto de cubo de rueda. La cantidad de par de apriete utilizada marca una gran diferencia en el rendimiento de su cubo de rueda. Por ejemplo, un conjunto de cubo de rueda apretado en exceso soporta una carga excesiva. Por otro lado, un conjunto con un par de apriete insuficiente, puede reducir la vida útil del rodamiento o incluso hacer que éste se averíe.

Como son tan potentes, no debería usar una llave de impacto para:

• Aflojar las tuercas del eje – La gran cantidad de par de apriete instantáneo puede dañar las juntas homocinéticas.
• Apretar cualquier tuerca – Es muy fácil apretar demasiado cualquier tuerca con una llave de impacto.

2. No usar la tuerca autoblocante suministrada

A veces es tentador reutilizar la vieja tuerca, pero nosotros no lo recomendamos en absoluto. Las tuercas autoblocantes sólo están diseñadas para apretarse una vez. Una tuerca reutilizada puede aflojarse en la carretera.

3. No limpiar el eje y el sensor de velocidad de rueda

Puede haber escombros en el eje y en el sensor de velocidad de la rueda que podrían afectar al rendimiento de su nuevo cubo de rueda. Es importante asegurarse de que ambas áreas estén limpias antes de instalar el nuevo cubo. Sólo se tarda unos minutos. Puede usar un cepillo de alambre, papel de lija o una lima fina. No use lubricantes en las roscas del eje. Los lubricantes afectan a las lecturas del par de apriete.

4. No inspeccionar la rótula y medir el descentramiento

Cuando se avería un cubo de rueda, es posible que el calibre de la rótula también esté dañado. Esto puede causar un fallo prematuro del rodamiento de rueda. Cuando quite el conjunto de cubo antiguo, aproveche la oportunidad para inspeccionar la rótula en busca de daños. Busque signos de corrosión y asegúrese de que el calibre gire sin ningún problema. Además, antes de instalar el nuevo cubo de rueda, mire a ver si está descentrado. Como regla general, en un vehículo moderno, el descentramiento del cubo de rueda debería estar entre 0,000” y 0,0015”. Si se toma el tiempo necesario para verificar el cubo antes de la instalación, cualquier otro problema de descentramiento será más fácil de resolver. Por ejemplo, si el rotor está descentrado al reinstalarlo, sabrá que:

• O bien el rotor está mal.
• O bien la interfaz entre el rotor y el cubo tiene óxido o escombros que causan el descentramiento.

5. Usar un conjunto de cubo de rueda de repuesto de baja calidad

Un conjunto de cubo de rueda es una de las partes en las que no debe escatimar, ya que desempeña un papel importante en asegurar que sus ruedas funcionen correctamente. Un conjunto de cubo de rueda de baja calidad es probable que ocasione un sinfín de problemas poco después de la instalación, ya que no está diseñado para aguantar bien el paso del tiempo.

Cuando se trata de cubos de rueda, la calidad lo es todo. Debe instalar cubos de rueda de la mejor calidad en los vehículos de sus clientes para reducir los retornos. A la hora de buscar un conjunto de cubo de rueda de alta calidad para tenerlo en stock, debe buscar uno que:

• Sea de calidad OEM
• Esté hecho de acero de alta resistencia
• Esté precargado
• Se haya probado el ruido de los rodamientos
• Esté fabricado con juntas de triple labio

El conjunto de cubo de rueda ofrecido por GMB cumple estos requisitos. Obtenga más información aquí.