A que debemos prestar atención al rotar un juego de neumáticos

¿Estás rotando un juego de neumáticos en un vehículo? Es posible que debas inspeccionar el vehículo mientras lo haces. Tener el vehículo en el aire y sin los neumáticos facilita la verificación de ciertos problemas. Si no estás seguro de qué comprobar, elaboramos una lista de elementos que debes buscar.

1. Espesor de la pastilla de freno

Bakre pad thickness

Es buena idea revisar las pastillas de freno cada vez que se quitan las ruedas. Comprueba el grosor de la pastilla de freno con un medidor de grosor de pastillas de freno. Si mide 3 mm o menos, reemplaza las pastillas de freno lo antes posible. Le queda muy poca vida útil. Eso significa que:

  • El vehículo no podrá detenerse de manera segura
  • Puede haber daños graves en las pastillas, rotores y pinzas

Si el grosor de la pastilla de freno es de 4 mm a 7 mm, tenga precaución. Permanece atento a la vida útil de las pastillas de freno, sin embargo el vehículo aún es seguro para conducir.

Si el grosor de la pastilla de freno es de 8 mm o más, le quedan mucha vida útil.

2. Holgura en eje de rueda o rótula

Debes verificar esto después de levantar el vehículo pero antes de quitar la rueda y con las tuercas aún colocadas. Así es como va el proceso:

  1. Coloca tus manos en la posición de las 12:00 y a las 6:00 en el neumático.
  2. Mueve la llanta hacia adentro y hacia afuera.
    1. Dale un buen empujón.
  3. Si hay algo de holgura, la rótula o el eje de la rueda están sueltos.
  4. Para determinar qué pieza está suelta:
    1. Párate detrás del neumático y observa la rótula y el eje de la rueda mientras otra persona mueve el neumático hacia adentro y hacia afuera. Busca una holgura excesiva en ambas partes.

Si el problema es el eje de la rueda, normalmente se produce un chirrido que se produce con una holgura excesiva. Si el conjunto del cojinete del eje de la rueda tiene holgura, es posible que tengas un cojinete desgastado. Si te encuentras en esta situación, tenemos algunos recursos que pueden ayudarte:

Fabricamos conjuntos de eje de rueda y cojinetes de rueda de alta calidad. Si necesitas una pieza de repuesto, ¡no puedes equivocarte con GMB!

3. Holgura de varillaje de dirección o barra de acoplamiento

Tie rod

Puedes hacer esto después de verificar el juego del eje de la rueda/rótula. El proceso es generalmente el mismo con la llanta y las tuercas aún puestas.

Coloca tus manos en la posición de las 9:00 y a las 3:00 de la llanta. Mueve el neumático hacia adentro y hacia afuera. Sé gentil; no la muevas demasiado fuerte. Si se mueve aunque sea un poco, hay holgura en la barra de dirección o en la articulación de la dirección. No debería haber ninguna holgura en absoluto.

4. Fugas o daños en amortiguador

Con las ruedas retiradas, es fácil ver los amortiguadores. Toma una linterna e inspecciona los amortiguadores en busca de:

  • Fugas de fluido hidráulico (los amortiguadores siempre están sucios, pero si notas algo de humedad en los amortiguadores, es probable que sea fluido hidráulico)
  • Varillas dobladas
  • Cualquier holgura
  • Cualquier grieta o daño

Si encuentras fugas o daños en los amortiguadores, es mejor reemplazarlos lo antes posible. Los amortiguadores en buen estado ayudan a mantener:

    • La comodidad de conducción
    • El manejo
    • Un mejor control al pasar por baches
    • El rendimiento de la gasolina

5. Vida de Banda de Rodamiento

Tire tread

Verifica la vida útil de la banda de rodamiento para comprobar si tus neumáticos aún se pueden usar. Sería una pérdida de tiempo rotar los neumáticos solo para descubrir que necesitan ser reemplazados pronto. Si queda muy poca vida útil de la banda de rodamiento, el vehículo no se detendrá bien en climas húmedos.

Si la vida útil de la banda de rodadura es de 3/32″ o menos, el vehículo definitivamente necesita neumáticos nuevos lo antes posible.

Gomas de CV rotas

Si tienes una goma de CV rota, la junta de CV fallará pronto. Por eso es buena idea detectar y resolver el problema desde el principio. Para hacer esto, toma una linterna e inspeccione visualmente las gomas CV. Busca:

      • Grietas
      • Rasgaduras
      • Roturas
      • Pinchazos
      • Abrazaderas sueltas o faltantes

Si se rompe una goma de CV, la grasa del empaque se filtra. Además, entra suciedad y humedad. Esto daña la junta homocinética y compromete su capacidad de funcionamiento.

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