Cómo explicar la avería de una bomba de combustible a un cliente

Este artículo fue publicado originalmente en AftermarketNews.com.

Para aquellos que no saben mucho de mecánica, las bombas de combustible pueden ser misteriosas. Cuando muchos clientes escuchan la frase “hay que cambiar su bomba de combustible”, la respuesta suele ser una mirada confusa y asustada. Eso unido al escepticismo, a menudo hará que el cliente rechace el cambio de la bomba de combustible en contra de su propio interés.

Los talleres y los técnicos que se han encontrado con este escenario normalmente intentarán explicar la función de la bomba de combustible y las maneras en que puede fallar al cliente. Pero esto puede ser complicado. He aquí algunas estrategias para explicar la avería de una bomba de combustible a los clientes.

Lo primero es ocuparse de la mayor fuente de escepticismo

Los clientes suelen pensar en la función de las piezas de una manera binaria: o bien la pieza funciona, o bien no funciona. Éste es un punto de vista simplista, aunque totalmente comprensible.

Por supuesto, en el caso de las bombas de combustible, una bomba defectuosa suele tener una funcionalidad parcial. Dependiendo del tipo de avería de la bomba, es posible que ésta funcione a una capacidad inferior a la óptima durante un periodo prolongado. Muchos clientes pueden no creerse que una bomba de combustible está averiada si su automóvil arranca y funciona según lo esperado, al menos hasta que hacen “X” cosa.

Así que, antes de entrar en cualquier explicación, es una buena idea explicar que las averías de las bombas de combustible son “delicadas”. El cliente debería entender que el trabajo de la bomba de combustible no sólo es bombear combustible al motor, también tiene que mantener una presión específica en el sistema de combustible. Asegúrese de explicar que, a revoluciones bajas, una bomba de combustible dañada o averiada a menudo puede parecer que está bien. Sin esta explicación, el escepticismo del cliente podría nublar su juicio.

El desgaste de la bomba

Fuel pump failure

La razón más común de avería de una bomba de combustible es el desgaste de la misma debido a una lubricación incorrecta o a un uso excesivo. La mejor manera de explicar la avería de una bomba de combustible debida al desgaste es explicar qué otras razones pueden haber conducido a la avería:

  • La mayoría de bombas de combustible están lubricadas por el combustible del propio depósito. Si el cliente hace funcionar su vehículo con un nivel bajo de combustible en el depósito de manera habitual, eso puede conducir a problemas de lubricación y a un desgaste prematuro.
  • El fallo del sensor de oxígeno es otra de las razones habituales de avería prematura. Si el sensor lee unos niveles de oxígeno falsos, puede hacer que la bomba de combustible trabaje más de lo previsto durante un periodo prologando. Esto, a su vez, pone más tensión sobre la bomba. Muchos propietarios de vehículos ignoran las advertencias del sensor de O2 debido a los malos consejos que han encontrado online (o incluso que han recibido de un técnico con buenas intenciones), y sufren la avería de la bomba de combustible poco tiempo después.

Al explicar estas posibles causas, lo mejor es hablar en un tono neutral y ofrecer una explicación clínica y libre de culpabilización. También es buena idea sugerir al cliente que mantenga el nivel de su depósito de combustible por encima de una cuarta parte para que la bomba se lubrique correctamente y se maximice así la vida útil de su bomba de combustible de sustitución.

Corrosión de los componentes

Rusty Fuel Pump

Los componentes de la bomba se pueden corroer, especialmente si el vehículo permanece inmóvil durante periodos prolongados de tiempo. Esto es doblemente cierto si hay etanol presente en el combustible.

El proceso de corrosión empieza con un poco de humedad en el combustible del depósito. Este agua puede hacer que se forme óxido en cualquier parte de la bomba de combustible que no esté totalmente sumergida en combustible como las placas, los remaches, los cables, las varillas del sensor, etc. Este óxido luego se desprende en el suministro de combustible, obstruyendo y/o dañando el mecanismo de la bomba. El etanol puede acelerar este proceso, ya que puede formar un ácido bajo las condiciones adecuadas.

El combustible contaminado es otra fuente de corrosión y contaminación. Si el cliente compra combustible en una gasolinera que tiene un problema de contaminación en sus depósitos de combustible subterráneos, la bomba de combustible puede ser la primera pieza en fallar.

Si un cliente tiene que dejar su vehículo parado durante un periodo prologando, asegúrese de recomendarle que añada estabilizador de combustible a su depósito de combustible. Si no, asegúrese de hablarle sobre dónde compra su combustible.

Avería eléctrica

Fuel pump melt

Por último, pero no por ello menos importante, las averías eléctricas y los fallos de los circuitos pueden provocar la avería de una bomba de combustible. Estas averías y fallos pueden ocurrir por diversas razones, y explicárselas al cliente puede ser complicado.

Si los detalles están justificados, compártalos con el cliente. Como estas averías pueden no requerir la sustitución de la bomba de combustible, simplemente algunos diagnósticos y reparaciones, pueden ser más fáciles de explicar sin que el cliente discuta sobre los costes.

También puede ser una buena idea reiterar que las bombas de combustible pueden fallar parcialmente y causar todo tipo de problemas (como paradas o una mala aceleración) sin fallar por completo.

Concluya con algunos consejos sobre las bombas de combustible

Tras explicar la avería de la bomba de combustible al cliente, es una buena idea hablarle de las mejores prácticas para maximizar la vida útil de la bomba:

  • Intente no dejar que el nivel de combustible caiga por debajo de una cuarta parte del depósito, ya que esto puede hacer que la bomba de combustible se sobrecaliente.
  • No deje el vehículo parado durante más de unas pocas semanas sin añadir estabilizador al depósito de combustible.
  • Intente comprar combustible en una gasolinera concurrida – esto reduce las probabilidades de que la gasolina del depósito esté en mal estado.
  • Asegúrese de pensar en la bomba de combustible como en una parte de un sistema realmente grande. Si hay un problema con un sensor de oxígeno en mal estado, por ejemplo, eso puede hacer que la bomba falle.

Con suerte, y con el enfoque adecuado, el cliente aprobará la reparación y se marchará con una mayor confianza en su experiencia y su taller.

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